前進! 2009 F1日本站 - Day 3 正賽

10月4日, 2009, 鈴鹿
§ 2009 Formula 1 日本站大獎賽 §

星期日賽車日，仍然是個艷陽天。準備好防曬油，穿上長袖衣服，我們又是一大早往賽場出發了。正賽當天果然人變得更多，賽場廣場上的各攤位都圍滿了人。因為想買帽子，我們在一間F1紀念品官方販賣店跟人群擠，東挑西撿的終於選了一頂紅牛的Vettel帽。因為星期六排位Vettel才剛拿下桿位，又期待他會拿下這次的冠軍，所以還幫這頂帽子取名冠軍帽。比賽跟車手遊行都是中午過後才開始，早上的空檔時間若不想跟人擠，到外圍的遊樂園逛逛是個不錯的選擇。遊樂園的指摽物除了必備的摩天輪外，就屬尖叫不斷的自由落體塔了。這個自由落體整個就如同露天版的驚魂古塔，不是只有落下一次，而是連續不斷的忽昇忽落。早上起了個大早，等下還要看賽車，完全不想去被嚇，所以我們就去坐了摩天輪。摩天輪上可以俯瞰園區跟大部份的賽道，廣場上的人從高空俯瞰下去果然不可思議的密集。滿滿都是人啊，都看不到空著的地面了。

遊樂園的一角還有個迷你Go Kart場。不過速度完全是調給小朋友坐的，只能跑兩圈，時速大概只有二十公里差不多，騎腳踏車都比較快。本來還以為是腳卡住沒辦法油門全踏，後來發現其實踏到底就只有這個速度。沒辦法，給小朋友體驗用的遊樂設施，太期待是我們太笨了。不過就算如此慢，竟然還有人可以撞在彎裏，卡在賽道上。小朋友也就算了，大人的話，大概是被過慢了的速度震驚到了吧。我們在這迷你賽車場旁的小吃店吃冰淇淋休息，正好看到場中的一位工作人員站在客人看不到的假山空地上踢了一旁的東西幾腳，臭臭的臉色不知是不是因為明明賽車日還輪來上班；人明明就在賽場上工作，卻沒辦法近水樓台的順便看賽車的關係。看來工作人員聘幾個不愛看賽車的人是必要的。

下午的車手遊行，我們在觀眾席上看著列隊好的古董車等好久，才盼到車隊開去接車手繞場。大部份的車手都很合作的坐在椅背上跟觀眾席揮手，只注意到Kimi經過我們前面時，一如印象中的酷酷本色，還好好的坐在副駕座上。沒辦法，只能說人帥真好啊。繞場也只繞了一圈就結束了，接下來還得再等近一個小時才會開始比賽。太陽實在太大，絕大多數的觀眾都趁這個時間躲在蔭涼的地方休息。有人就坐在觀眾席鷹架下走道的邊緣，我們走到賽道外的大路上逛了逛，發現有不少人坐在大路上剛好被觀眾席影子遮到的地方。於是我們也找個儘量靠邊的空位坐在地上。其實說靠邊，也已是路邊往中央數來第四、五層的人，往來的人群必須繞過這群坐在路上的人。不過後來又有人來繼續坐在我們旁邊，這樣觀察有點像人類的河岸堆積現象。走路的行人(水流)，經過有人坐著的路上 (流經彎曲處)，太累的人也找空位坐下來 (太重的石頭泥砂就會留下來)。生物跟無機物的行為相似性，不禁令人覺得水流跟石砂也可能發展著他們認知的生命理論，又或者其實地球萬物的行為可以用同一種理論解釋。搞不好石砂堆積在岸邊也是因為岸邊有石頭也坐著啊。人類賦予一種物種為生物的判斷準則等同於宇宙的認定嗎? 就這樣胡思亂想的時候，也快到了開賽時間，終於有生以來第一次現場F1觀戰正式要開跑了。

燈滅起跑，每次看電視，因為轉播的角度總是垂直切面，都會看到一堆車子左右移動著像在努力突破二維界線一樣的慢速向前移動。就算切到空照角度時也覺得還好。本以為起跑時不快也屬正常，現場看才知道眼睛是被電視給騙了。還來不及注意，一群車子就已衝過面前，往直路底的彎衝去。到底誰超了誰都看不清楚。在現場看賽車，每一圈有車來的時候，大概就是這種情形：聽到引擎聲，轉頭，車子咻地衝過去，轉頭，看到車屁屁。沒車來的時候，就是盯著前方的大螢幕看轉播。這場對我們這區而言，最精彩的一次競爭，就是Trulli在出Pit的時候超過Hamilton，登上第三名的頒獎台。比賽最後由Vettel拿下冠軍。雖然後來賽季結束時，拿走世界冠軍的人是Button。不過對當時的我們而言，這場Vettel是冠軍才是最棒的結果。

比賽才剛結束，我們並沒有等到頒獎典禮結束就趕快起身移動，要趕去排賽道巡禮。雖然不可能有近身接近F1車手或車子的機會，但能跟他們站在同一地點，雖然差了一個鐘頭左右，還是彷彿能捕捉無法阻止的擴散到空氣中而留下來的時空。賽道上陽光西斜，讓地面上拉出長長的人影，看來比實際上的人群還要擁擠。想對著封鎖線外空無一人的賽道來一張風景照，卻也避不開從腳下延伸出去的影子。算了，就這麼按下快門吧，這也是我們來到這賽道的證明。不過實際上也是懶得走到另一頭的封鎖線吧。有許多人會爬上一旁的輪胎牆照像，也有人低頭慢走想撿到一些競賽時飛出來的東西，更有一人大字型的趴在地上不動好一陣子，像在膜拜這條賽道。我只也想撿個什麼東西回去做紀念。撿到碳纖維的話應該就是中了大獎了吧，輪胎橡膠一類的倒還容易發現。但這橡膠到底是F1的還是更早之前寶時捷比賽留下來的就不知道了。

從我們的座位區走到賽道巡禮的入口閘門大概要走個一、兩公里，又從那邊走回到賽場大門又走了個一、兩公里。算算要走到步行回白子的起點閘門大概還要走個一公里，然後才能再算五公里步行回去的里程數。若從大門走到接駁車處則大概也是一公里路。雖然前一天我們沒有探坐上回程接駁車要花的時間，不過眼前還要走上五、六公里的步行路線還是讓我們決定要賭上一賭，走去坐接駁車試試看。我們儘可能快步地超越前方同方向的人們前進，趕到接駁車處。看到在空地上一群人被簡單的尼龍繩加鐵桿圈出來的弓型排隊線限制著排隊前進。估算一下人群前進的速度，應該來得及讓我們趕上訂好的近鐵那班列車，我們也就安下心來排隊。等著等著，才發現我們怎麼會沒體會到這兩天早已領教過的三重交通輸運的速度呢? 空車一輛接一輛的趕上來載客這我們早就見過了，但當時其實並沒有很放在心上。不過就是車子來得很快罷了吧。然而我們現在在排隊時看到的景象才真的讓我們印象深刻。三重交通的車子接二連三的在排隊地前方的空地上出現，人在排隊等車，車子也排隊在等人咧。感覺就好像他們把所有車子全調來了，列隊的車陣中有一般公車也有遊覽車，讓大家非常放心不怕還要等車，還可以算一算自己是不是可以搭上又豪華又新的那一台。回到白子站的時間比列車發車時刻還早了一個多鐘頭。早知道前一天就不用靠自己雙腳走那麼遠了，三重交通又快又舒服。我們靠在白子站外人行道邊的欄桿上，看著馬路中還不斷出現的接駁車群想著。

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前進! 2009 F1日本站 - Day 2 排位賽

10月3日, 2009, 鈴鹿
§ 2009 Formula 1 日本站排位賽 §

F1的氣氛，從我們搭上往白子的近鐵特急就開始了。車廂裏的人似乎不多，也許是因為太早了，所以大家都很安靜。坐在斜前方的男生穿著雷諾上衣。想來在六點半的清晨會來搭這班中間多停好幾站的名阪特急，應該都是要去看比賽的吧。這班車要坐兩個小時，才會到白子站。白子站距賽場還有五公里的距離，若是徒步行走得走上一個鐘頭。官網上說，會有接駁車可搭，然而實際上到底在白子站哪兒搭接駁車，其實我們也不太清楚。無論如何，總之先到白子再說吧。兩個鐘頭後，到了白子站，車內的乘客都站起來，這才覺得車廂裏還是有不少人。出站很容易就可以看到往接駁車的指示牌。不過其實也不需要，自然有人潮引領著我們前進的方向。白子站外就有一家便利商店，店外的空地上早早搭好了F1特賣會的攤位，賣著便當、飲料、似乎還有當地土產。店裏的客人不少，店中賣著的東西除了一般便利商店該有的，當然也少不了F1及觀賽相關商品。像是雨衣、毛巾、耳塞、鑰匙圈這類一看就能明瞭。另外像手電筒、小電視之類這我就不太能理解了。總之買了水跟耍笨忘了帶的耳塞後，我們就去搭接駁車了。

聽說星期五的關西下了一天的大雨，早上從大阪出發時還飄著小雨，來到賽場時卻已是個如同盛夏的豔陽日，真的是好棒的季節啊。接駁車候車處就在車站對面一棟建築物的騎樓。我們跟著人群繞了一大圈，才來到這繼續排隊等車。從騎樓天花板上掛下一幅幅的鈴鹿F1各年冠軍車手旗。手中的相機已經忍不住舉在空中越過人群頭頂開拍了。本以為等接駁車要花不少時間，實際上三重交通真的令我們開了眼界。光乘車口就不止一個，數輛公車一起靠站載滿出發，後邊早停著等候的車輛就立刻接續進來載人。我們在車上邊看邊記行走的路線，以免下午要自己走回來。不過後來才發現徒步路線跟車行路線是不一樣的。遠遠看到窗外一片田野遠處露出的摩天輪，那邊想必就是賽場了。車行約莫二十分鐘，就到了接駁車的臨時停車場，從此處大約還要走上十五分鐘，才會真的到賽場園區的大門。途中一條往賽場的馬路上兩邊都站滿了人。似乎會有車手由此進出的感覺。才剛這樣想，一台載著Force India車手的車子就在我們眼前，因為左轉的路徑被過馬路的人們阻斷而暫時停了下來。身邊的眾人手腳很快的立刻拿起手上的相機手機猛拍，一點也沒有要詢問人家同不同意的意思。車內的人彷彿早已習慣，坐在副駕座的Sutil輕鬆的帶著微笑面對窗外眾鏡頭。只有我們，明明停下來的車子就在我旁邊，得來不易的機會擺在眼前，還搞不清楚狀況的像觀眾一樣看這一幕。等到回神想到自己不是在看電視，拿起相機掀鏡頭蓋時，車子已經往大家讓出的空間開走了。

我們在露營區旁的草地旁暫時休息，也有許多可能是經過一夜露宿的人正在休息閒談。偶爾圍在馬路旁第一排的某人某處會傳來驚呼，草地上閒散的人們就會一齊往馬路方向快步圍過去，然後出現此起彼落「だれ(誰)? だれ(誰)?」的合聲。通常大家都發現自己什麼也沒看到。我想其實大多是假警報，也許只是發出聲音的人自己東西掉了罷了。

賽場園區裏除了固定的紀念品店跟法拉利商店外，往賽車場一路來的廣場上，都四處群聚著園遊會帳篷搭出來的紀念品或小吃販賣聚落。這裏的著名料理似乎是牛肉串，各處都散著賣牛肉串的攤位，其中的王者應該非松阪牛肉串莫屬了吧。大廣場往賽車場的一邊還有一字排開立著所有車手的等身照片看板，連剛轉隊的Fisichila都一身紅色躍馬服站在那裏。看板前不意外的有排隊合照的人潮。跟照片合照這件事光從字面上看就覺得怪怪的，不如來看看架放在賽車場門口外的大幅文字：「ただいま 鈴鹿。おかえり 日本グランプリ。」之前三年，日本站都在富士賽道舉辦，今年才再度回到鈴鹿，因此有了這看板。仔細看的話會發現看板上淡灰色的網狀底圖是人名組成的。這些人都贊助了一公尺的賽道整修費用。在看板的一邊，還有一個贊助一公尺整修的攤位。不過可能贊助了也來不及把自己的名字放在看板上就是了。

賽車場中的觀眾席，至少我們買的這一區，有點像臨時在雜草地上架高的鷹架，約三層樓高的階梯型看台。座位完全稱不上豪華，實際上只不過每層一條到底的長板凳。板面上每隔六十公分貼著一張長二十寛兩公分，用印刷黑體寫著座位號碼的白紙。我們花了萬元以上的金額換來了三天內可自由入座的六十公分的木板。就算是紙貼得很牢或座位很平很堅固，都不像會給人有划算的感覺。坐起來很硬是當然的，也難怪有人會自備坐墊。在我來看，坐墊還有劃清地權的用途。至少不用再時時注意自己的屁股是否有坐在座號紙的正中央，或是擔心一不小心就滑到隔壁隣居的地盤上。既然高額的票價不是給我們一張豪華座椅，那值錢的該就是在場中呼嘯而過的超級賽車了。

星期六上午的自由練習時間開始，先由安全車出來巡場。那是我第一次在這個賽車場看到車輛行駛。只見安全車高速飛奔，一下子就衝過我們面前進入前方的彎道。完全跟電視上看來慢吞吞的樣子不一樣。每次看電視轉播中安全車領車繞場的畫面，雖早已知道安全車是全速前進，但跟F1比起來，總覺得是種玩笑。就是只有在理智層面上曉得它以百公里以上的時速行進是很快的，但還是會在電視前笑說安全車好慢喔，心裏覺得其實比烏龜快不了多少的那種感覺。然而一到現場，就被安全車的車速嚇到。安全車真的很快，那可不是假的，是我活到現在為止從來不曾開過也不曾想過要開的高速。安全車都如此了，那電視上看來很快的F1不知又會是怎麼樣。就在這樣的期待中，Pit裏傳出的引擎運轉預告，F1的真相立刻就會出場了。

呼嘯形容物體快速得像風一樣飛過的聲音，然而用在形容F1賽車上只能算差強人意。引擎聲自眼還未見的地方就開始傳來，震耳欲聾的聲響因為都卜勒效應音波集中而高吭了些。不過音高成長的速率還不及音分貝的震撼。當車在面前經過的瞬間，只要稍微拿下耳塞，耳膜就有微微刺痛的感覺。飛馳、吵雜、極致工藝的機械完全不在乎耗損般的轉動。以不到0.01秒就飛掠過眼前的速度行走，在觀眾席上的我們光看就會不自覺的腎上腺素上升。

自由練習跟排位賽只有競速沒有卡位，所以賽車都會相隔一段距離輪流出場。我們剛好坐在Pit出口，有很多機會拿鏡頭捕捉在Pit口停等及剛出發的賽車。眼前的大螢幕就跟電視轉播同一畫面，而現場播報也會時時回報現在競速的狀況。不過對我而言，排位賽除了看車，也是練習使用相機的好時機。車速實在太快，若車到鏡頭前才按下快門，好一點拍到車屁屁，一般大多數只會拍下灰灰的賽道跟紅色的富士電視台廣告板。更何況還得跟著車快速移動鏡頭才能捉住動態凝結的感覺。一整個排位賽照下來，大概只有照到剛出Pit那些還不算開太快的賽車的照片，比較會出現整台車。真感謝身處在數位相機的時代，可以不用浪費底片，還可以現場修正拍法。不然拍了數十卷底片，可能一張可看的都不會有。只能用拍爛的照片來證明F1的快而己。

排位賽結束後，我們為了怕隔天正賽時太多人會上不了接駁車而錯過回程近鐵特急的班次，決定走步行路線回白子站先來探個路。靠著鈴鹿賽場準備了詳細的交通路線說明，我們不怎麼擔心迷路的問題，不過地圖上全長五公里的路程，真要決定用走的，大概還是因為人在國外旅遊，對於腳會很痠這種事已經早有心理建設的關係吧。大部份前後一同走步行路線的觀眾，都在往JR稻生站的岔路口就與我們分道揚鏢。這才只是路途開始的十五分鐘而己。從大路上可以清楚看到JR小小地方支線終點的稻生站，座落在附近沒什麼房舍住宅的空地上，露天的月台上擠滿也是剛才從賽場出來的群眾，往車站的岔路上還有更多人正沿著走。想來說不定這才是真正聰明省時的行程規劃。然而我們之前完全沒調查稻生站的行車時間。簡言之因為它太近了所以我們早已認定搭不上這邊的車次，而完全沒考慮JR為了賺這一票會加派多少車輛。所以也只能帶點羨慕眼睜睜看著在月台上的人，繼續我們往白子的未竟旅途。

大部份的路還算好走。途中曾經過一間大賣場附近，樓上有賣摩斯漢堡。這裏其實可以當做中間休息站，不過因為不清楚還要走多久，台灣的摩斯出餐流程又常會因客人一多而變成一片混亂，等個二十分鐘也不見得拿得到餐。若萬一這間摩斯有同樣的問題而且客人也多，那不就冒著趕不上車的風險了嗎? 心中這樣考慮著，只好繼續步行。中途有一段小路行經一片雜草荒野，平常大概不會有人經過。主辦單位很用心的在路上每隔一段就架了一台臨時路燈。不過老實說，這段路就算有路燈，心裏面覺得那也只能保證走路不會跌倒，沒什麼人跡的地方入夜後走起來還是蠻可怕的。還好我們經過的時候太陽才剛西斜，天空還很明亮，只覺得前後不見什麼同行者有點孤單罷了。

大約走了一個鐘頭又二十分鐘，我們終於走回到白子站。站前入口擠滿人，一條自二樓售票口沿樓梯而下蜿蜒到車站前空地上的隊伍正排著買劃位的特急。還好我們票早已事先買好，可以好整以暇的去便利商店買熱滾滾的微波炸雞塊跟壽司直接進月台找地方邊吃邊等車。對面往名古屋月台上的人一直很多。比往大阪多上好幾倍的車次，似乎只恰恰跟不斷補充進來的旅客取得微妙的平衡。我們明明要比對面的人多坐一個鐘頭的車才能回到大阪，只好用這種論點讓自己平衡一點。

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新鍋入手

搬入新家數年以來，一直都跟Telfal的鍋子做好朋友。原因無它，只為它不沾鍋的特性。第一次的Telfal被我用到中央凸起來，不得不換個新的鍋子。當時聽說真正好用的鍋子是鐵鍋，而去無印買了一只生鐵鍋回來。只煎了一次肉，就因為肉焦掉又黏鍋就收起來再也沒拿出來用過。那為了要煮菜，又買了第二只Telfal鍋。日前這第二只不沾鍋也開始中央隆起了，於是又興起換鍋子的念頭。到底什麼鍋才是好鍋呢? 查遍網路，其實只有生鐵鍋大家是口徑一致的說無害。然而就算是丙級在手，我也實在沒信心再面對一次那只鐵鍋。剛好這次週末逛百貨公司，看到SPRING的鍋子。其實原本是被那櫃上新推出的奈米陶瓷鍋吸引住。不過仔細研究一下，發現陶瓷部份也只是最外面的一層塗層，跟鐵氟龍一樣要小心不能刮壞。外加根據店家的說法，大概也只能用上五年。實在不想要又買一個會中央凸起的鍋子，搞到後來下鍋的油都只會待在鍋子的外圈，實在難用。所以一咬牙，乾脆就買了個號稱好好保養就可以用上百年的不鏽鋼鍋。



買了這外觀看來一點也不討喜、平淡無奇又貴蔘蔘的鍋子回家，以往只聽人家說這鍋子多好又有多好，實際入手後才開始煩惱。之前也不就是搞不定鐵鍋才又用回小紅點鍋，這次萬一又玩失敗，花出去的白花花銀子可不容許我把這鍋子深鎖在櫃子裏。也就是再難用也得跟它相處下去。因此啟用前，我們好好的拜了拜Google大神。大神果然指點許多迷津。有多名試用者表示他們一開始試用，都是恨不得想把它丟入垃圾桶，只不過因為太貴而作罷。後來才又悟出跟它相處的技巧。人生就是因為有了網路，可以站在別人的肩膀上；踏著別人的失敗經驗前進。

這鍋子要不沾好用的重點就是，熱鍋->熱油->食材下鍋。

搞懂了，本日就來試作荷包蛋。這試作一號擔負著我評估對自己跟對鍋子的信心指數的重責大任，一點也輕乎不得。一步一步小心照著網路上跟說明書上的指示：先熱鍋，說要熱到鍋上的水會變成咕嚕咕嚕轉動的小圓球，但我已經熱到水滴滴下去直接氣化了那算是可以了嗎? 不管了就來放油吧。油要熱到起油紋才能打蛋，但油紋又看不太到，只看看好像快要起油煙了就趕快打蛋下去。熄火、蓋鍋蓋。據說等一分鐘就好了。一分鐘後打開蓋子，唔，蛋正面沒熟，那是當然的，因為沒翻面啊。但現在鍋子也冷了，翻面只會更糟吧。所以就想著算了的把蛋鏟起來。沒想到真的不太沾耶，蛋一鏟就起來了，而且還帶有脆脆的略焦線。撒上鹽跟胡椒就是美味的荷包蛋。



後來做的無油水燙青菜也相當成功。看來我們跟這只鍋的適性良好，總算沒有對不起那些銀子們。接下來的廚房生活有一只好鍋陪伴了。

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